前回、淡路島線の設置駅について、簡単に紹介した。
今回より２回に分けて、この設置駅に関するサービスに関して取り上げる。
今回はみどりの窓口関連サービスなど、利用者目線のサービスについて取り上げる。
次回は駅の権限などの内部事情について取り上げる。
「ぼくの色眼鏡哲学」管理人のながたるみおです。
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今回は設置駅における利用者向けサービスについて取り上げていく。
なお、思考整理や画像生成の補助としてAIを活用することがあります。
自動改札機の設置状況
淡路島線には全駅、自動改札機が設置される。
この理由は、不正乗車防止と路線需要の大きさの２点が挙げられる。
１点目の不正防止について。
当路線はJR西日本管轄路線ではあるものの、JR四国への直通列車も設定されていること。また京阪神圏の他路線との直通設定が前提となる。
このことから正確な料金収受のために厳格な管理体制が求められており、このために全駅の自動改札機設置が妥当であると考える。
そして２点目に路線需要の大きさに関して。
京阪神圏のJR駅において自動改札機が設置されておらず、簡易型のIC改札機のみが設置されている駅は確かに存在する。
しかし全線に亘って長距離需要と生活需要が両方見込まれる駅があり、特に観光需要などの普段鉄道に乗り慣れていない利用客も多く見込まれる。
昨今は駅業務の省力化などの図られていることから、自動改札機を設置することで管理運用の簡素化、また多大な需要にも応えやすくなると考えられる。
そして全駅に自動改札機を設置することから、のりこし精算機も全駅に設置される。
またこのことから鳴門駅、鳴門公園駅は徳島県内２・３駅目の自動改札機設置駅となる1。
尚、鳴門駅は自動改札機を設置するのは淡路島線ホーム、特急専用ホームのみであり、鳴門線ホームには設置されない。
この鳴門駅のホーム構造については、以下の記事を参照されたい。
ICカード
淡路島線は全線、ICOCAエリア、またPiTaPaポストペイサービスエリアに含まれる。
これは京阪神地区のほかの在来線にそろえた。
また鳴門駅をまたいだ利用については、特急も含めてICカードは利用できない。
そしてJR四国のスマえきについては、全駅非対応となる。
鳴門駅に関しては、鳴門線の普通列車のみ利用可能であり淡路島線の普通列車、ならびに特急列車利用時には利用不可となる。
これは前述のように、鳴門線と淡路島線は改札が分離されているためである。
みどりの窓口・券売機関連サービス
みどりの窓口について、近年全国的にかなり数を減らしている。
私がかつて居住していた広島においても窓口が次々と閉鎖され、広島駅ぐらいしか使えるところがなくなったとも感じていた。
この意味で今日においてみどりの窓口設置駅は、今でも対面対応を必要とされるほど需要の旺盛な選ばれし拠点駅だといえる。
そして窓口の代替として、みどりの券売機やみどりの券売機プラスが普及しつつある。
みどりの窓口・設置駅
淡路島線内のみどりの窓口の設置駅は、洲本駅、鳴門駅の2駅である。
洲本駅には改札外に１か所、１窓口が設置される。
洲本駅の設置理由は線内唯一の特急停車駅であるため様々な需要が見込まれており、このために対面サービスを用意する必要があると考えた。
近年はチケットレスの推進もあり、私も含め最近はみどりの窓口を利用される人が減りつつあるとは思う。ただ学割切符や訪日客など特殊な切符などは、やはり窓口での購入が便利であり、この意味で全廃は難しい。
とはいえ全駅に設置するのは、いくら関西圏の新線開業とはいえ過剰と言わざるを得ない。
このため線内随一の需要が見込まれる洲本駅にのみ設置することで、「どうしても」の島内の需要に応えられる体制を確保しておく。これが洲本駅の設置理由である。
鳴門駅には改札外に１か所、１窓口が設置される。
鳴門駅の設置理由は特急停車駅であり、鳴門線との接続も担う乗換駅でもあるためである。
かつて鳴門駅にはみどりの窓口が2021年まで設置されていたため復活することになるが、これは新線開業に伴う需要拡大に伴うものであり、十分な理由だと考える。
みどりの券売機・設置駅
本題に入る前に、みどりの券売機とみどりの券売機プラスの違いについて、以下の展開メニューで触れておく。必要であれば参照されたい。
結論として、みどりの券売機プラスはみどりの券売機にオペレーター接続機能が追加されたものになる。
このことで学割切符など、通常であればみどりの窓口でしか購入できない切符も購入できるようになる。
そもそもみどりの券売機は、自分で操作することで長距離切符や特急券などが購入できるものである。このため慣れれば、ほとんどの切符はみどりの券売機で賄うことができる。
ただし前述の学割切符や通学切符など、購入に際し証明書類が必要になる切符は、無印券売機では購入できない。
このためカメラとオペレーター接続機能がついたプラス券売機であれば、これらの切符が購入可能になる。
ただ現状、JR西日本管轄エリアではみどりの券売機が設置される場合は窓口の置き換えがほとんどであり、全国的にもオペレーター機能なしの指定席券売機の設置は幕張豊砂駅の開業が挙げられる。ただ当駅は近隣のイオンモールへのアクセスルート確保が主たる開業要因の一つであり、したがって当駅利用客層にはオペレーター需要は少ないと見込まれた。さらに隣駅には海浜幕張駅があり、そちらにみどりの窓口が設置されている。
要するに今日において完全なみどりの券売機の新設については、プラスが新設されるのがデフォルトだと考えてよいであろう。
因みにこの名称ってJR西日本、JR四国でしか使わないって本当ですか。私、人生のほとんどがJR西民なのでまったく違和感がなかったのですが、他地域の方はピンとこないものなのですか。
JR東民、JR九民、JR北民、JR海民の人はオペレーターにつながる特急券を買える券売機をプラス、つながらない券売機をみどりの券売機と変換して読んでみてね。
淡路島線内のみどりの券売機の設置駅は、あわじ東浦駅、洲本駅、広田学園丘駅、三原おのころ駅、鳴門駅の５駅に設置される。
あわじ東浦駅にはみどりの券売機プラスが１台設置される。
当駅はバスと鉄道の結節点となることから長距離利用、観光需要が多く見込まれる。このことが券売機プラスの設置理由である。
洲本駅にはみどりの券売機（無印）が１台設置される。
当駅は前述のように線内随一の拠点駅であるため、みどりの券売機の設置に関しては当然である。
ただみどりの窓口が設置されることから、特殊需要は窓口で対応可能であり、混雑防止のために無印券売機を設置することとした。
広田学園丘駅にはみどりの券売機プラスが１台設置される。
設置理由は、当駅周辺に大学や附属病院が設置されており、地域住民だけでなく受験、通院、研究交流など島外からの往来利用も多く見込まれる。このためほかの駅とは異なる駅設備上の配慮が求められる。
勿論そういった需要を見込むためには、それ相応の魅力を有する大学や附属病院のクオリティが求められる。
そういった妄想は後々行うとして、その格にも見合うサービスを用意するため、当駅には券売機プラスを設置する。
三原おのころ駅にはみどりの券売機プラスが１台設置される。
当駅は南あわじ市内の生活需要と鉄道の広域需要の結節点であり、駅の利用客層はあわじ東浦駅と同様に、南あわじ市民の長距離需要が見込まれる。
このことからみどりの券売機プラス設置駅とした。
そして鳴門駅にはみどりの券売機プラスが１台設置される。
当駅は洲本駅同様に特急停車駅であり、設置理由も洲本駅と同様である。
ただ券売機プラスとしたのは、前述のみどりの窓口の廃止の際に券売機プラスが設置されたためであり、それを流用するためである。
因みに全駅に設置しなかったのは、上述の５駅に設置することで供給は満たせると考えたためである。
ということで今回は、駅の券売機関連のサービスについて取り上げた。
今回の記事内容に対して、ご意見、ご質問等あれば忌憚なくコメントをいただけると幸いです。
また次回もお待ちしております。
お疲れ様でした。
- 四国旅客鉄道（2026）「徳島駅にＱＲ対応自動改札機を導入します！」< https://x.gd/JpaPH >（2026/6/12参照） ↩︎
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